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高速防撞波形護欄端頭的重要性

    設置于中央分隔帶起點、終點及開口處的護欄板應進行端頭處理。不加處理的端頭是極端危險的,車輛與金屬類護欄碰撞時,可能導致端梁穿刺乘客車廂;車輛與鋼筋混凝土護欄正面相碰時,將產生巨大的碰撞力。迎面碰撞時,端頭處理的防撞裝置不能帶刺、產生拱起或使車輛翻滾,車輛在碰撞過程中產生加速度不能超過要求的限度。當失控車輛在端頭和標準段之間發生碰撞,端頭結構應具有與中央分隔帶標準段護欄相同的改變車輛方向的性能。

    端頭形式,可分分設型和組合型兩種情況考慮。分設型波形梁護欄,其端頭應與中央分隔帶線性相一致。在一定長度(例如16m)范圍內,波形梁護欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內縮窄,一般呈拋物線形,立柱間距為2m,圓端頭的半徑應與分隔帶開口處的線性相一致,一般為25cm。

    我國在端頭處理技術方面的研究工作較少,上述處理方法基本上是用端頭把兩側的波形梁連接起來,而沒有采用解體消能立柱或滑動基座,波形梁沒有采用吸能、變位等設計。因此,此端頭的吸能效果不會很好,但這種結構制造安裝容易,造價較低,在目前仍大量使用。

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