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護欄板安裝施工前的準備工作

        立柱之間的距離須首先厘定,并須以橋梁、通道、可移動護欄口、交匯處及平橫過處為控制點進行距離測量。柱間距可分為2米和4米兩種,2米間距為加強柱,4米間距為普通柱。但在實際施工中,往往會出現間距不規則的情況。安裝的護欄板稱為不規則板。由于間距不確定,制造難度大,影響工程因此,在確定柱間距時,應盡量減小不規則間距。如果在兩個橋之間,有必要測量兩個橋之間的距離,以查看是否沒有特殊形狀的間距。如果有特殊形狀的間距,則需要確定特殊形狀的間距是否出現,然后記錄樁號和間距大小,使異形護欄板可以特別制作。如果列之間的距離不大于25cm的零頭數,則可以通過分布方法將其調整為多個列。另一個值得注意的問題是立交橋坡道的放樣和定位。柱間距的實際尺寸應為線內和線外,但放樣的尺寸不應超過5mm,因為板是直的,間距在路緣石上呈曲線。間距尺寸投入封閉后,護欄板安裝方便,線形美觀流暢。
        1、護欄板安裝施工前的準備工作。首先要建立項目部,項目部是整個項目的技術核心和管理核心..建立健全施工制度和人員管理制度,是安全施工,文明施工的必要條件..其次,開展施工文件的審查和施工方案和進度的確定,特別是施工人員的要求和安全意識的培訓,明確掌握施工區域的天氣情況和地質情況,并作出長期安排,將責任落實到個人。最后,進行了施工結構試驗樁的施工,施工通過地質監督工程和技術人員的檢驗后才能進行。
        2、材料檢驗。材料的檢驗應按有關規定進行抽樣檢驗,主要包括材料的尺寸、規格、工藝是否與施工圖紙的標志一致。
        3、鋪設線路。首先,必須找到正確的參照點,保證各參照點的位置準確,特別是在大坡度和彎道階段,應增加參照點,禁止死角不設參照點的現象。在基準點的設置過程中,要認真檢查布置點的準確位置,做好記錄和標記,便于竣工驗收。施工中與施工圖紙不符的地段,應根據現場情況調整施工方案和施工措施。變更后的施工方案由監理單位在施工前進行審查。
        4、打樁。打樁是高速公路護欄板施工中最關鍵的一步。要保證每根樁的間距、垂直度和精度,既能彌補放樣時的位置偏差,又能提高施工后護欄的整體穩定性和美觀程度。現有的打樁技術主要包括導向桿柴油打樁和液壓打樁,但由于導向桿柴油樁機動性大,不易控制,施工過程中經常發生路面破壞和邊坡松動,因此液壓打樁機已被取代和廣泛應用。液壓打樁不僅驅動速度慢,而且靈活、靈敏。它充分利用沖擊力來緩沖和減小對周圍結構的沖擊。由于打樁時錘子不離開樁,避免了樁的重新調整,進行了轉移時施工進度大大加快。

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